{"id":20233,"date":"2020-07-30T07:10:58","date_gmt":"2020-07-30T07:10:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.apconsultoreslegales.com\/?p=20233"},"modified":"2023-10-30T22:52:25","modified_gmt":"2023-10-30T22:52:25","slug":"regimen-de-transicion-alternativo-sector-automotriz-t-mec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.apconsultoreslegales.com\/en\/regimen-de-transicion-alternativo-sector-automotriz-t-mec\/","title":{"rendered":"REGIMEN DE TRANSICI\u00d3N ALTERNATIVO SECTOR AUTOMOTRIZ T-MEC"},"content":{"rendered":"
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El <\/span>1 de julio de 2020<\/b>, marca una fecha relevante para el comercio exterior en M\u00e9xico. Derivado de la pr\u00f3xima entrada en vigor del Tratado entre los Estados Unidos Mexicanos, los Estados Unidos de Am\u00e9rica y Canad\u00e1 (T-MEC), que viene a establecer una serie de nuevos lineamentos para el sector automotriz en los tres pa\u00edses Parte, el 30 de abril de 2020, la Secretar\u00eda de Econom\u00eda public\u00f3 en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n el <\/span>Acuerdo por el que la Secretar\u00eda de Econom\u00eda da a conocer a los productores de veh\u00edculos de pasajeros o camiones ligeros de Am\u00e9rica del Norte los procedimientos para la presentaci\u00f3n de solicitudes para utilizar un R\u00e9gimen de Transici\u00f3n Alternativo establecido en el Ap\u00e9ndice al Anexo 4-B del Cap\u00edtulo 4 del Tratado entre los Estados Unidos Mexicanos, los Estados Unidos de Am\u00e9rica y Canad\u00e1<\/i><\/b>.<\/span><\/p>

En ese sentido, el T-MEC establece cuatro diferentes exigencias que deben de cumplir las productoras del sector automotriz para que se consideren como originarios del territorio norteamericano los veh\u00edculos de pasajeros o cami\u00f3n ligero, consistente en los siguientes:\u00a0<\/span><\/p>

a) Un Valor de Contenido Regional no menor a <\/span>62.5 por ciento<\/b>, bajo el m\u00e9todo de costo neto<\/span><\/p>

b) Un Valor de Contenido Regional no menor a <\/span>62.5 por ciento<\/b>, bajo el m\u00e9todo de costo neto o 72.5 por ciento bajo el m\u00e9todo de valor de transacci\u00f3n si la regla correspondiente incluye un m\u00e9todo de valor de transacci\u00f3n, para las partes listadas en la Tabla A.1 del Ap\u00e9ndice Automotriz<\/span><\/p>

c) Al menos <\/span>70 por ciento<\/b> de las compras de acero del productor del veh\u00edculo y al menos el 70 por ciento de las compras de aluminio del productor del veh\u00edculo, en valor, deben ser originarias conforme a los requisitos descritos en el Art\u00edculo 6 del Ap\u00e9ndice Automotriz<\/span><\/p>

d) Un Valor de Contenido Laboral de <\/span>40 por ciento<\/b>, pasa inicialmente de 30 por ciento y llega al 40 por ciento en un periodo tambi\u00e9n de tres a\u00f1os. Esto es, el 40 por ciento del valor del veh\u00edculo deber\u00e1 producirse utilizando salarios, al menos de, 16 d\u00f3lares estadounidenses por hora.<\/span><\/p>

Ahora bien, en virtud de que no todas las productoras de veh\u00edculos de pasajeros o cami\u00f3n ligero est\u00e1n en la posibilidad de cumplir con dichos requisitos de manera inmediata, el T-MEC prev\u00e9 la posibilidad de implementar un r\u00e9gimen de transici\u00f3n alternativo.\u00a0<\/span><\/p>

En ese sentido, el Acuerdo publicado el <\/span>30 de abril de 2020<\/b>, establece el procedimiento que deben de cumplir los productores de veh\u00edculos de pasajeros o camiones ligeros que deber\u00e1n seguir para solicitar ante la Secretar\u00eda de Econom\u00eda el uso de un r\u00e9gimen de transici\u00f3n alternativo.\u00a0<\/span><\/p>

En t\u00e9rminos generales, el procedimiento establecido por la Secretar\u00eda de Econom\u00eda comprende lo siguiente:\u00a0<\/span><\/p>